По вине губернатора новая авиагавань региона оказалась в тумане, а самому Сергею Левченко светит статья

очень плохоплохоудовлетворительнохорошоОтлично (Пока оценок нет)
Загрузка...
29 Август 2019

Комментарии

0
 29 августа, 2019
 0

Несколько лет назад Иркутская область выступила инициатором передачи акций ОАО «Международный Аэропорт Иркутск», а также имущественного комплекса аэродрома Иркутск из федеральной в региональную собственность. Федеральные власти пошли навстречу региону, правительство которого пообещало привлечь инвестиции на условиях частно-государственного партнёрства для реконструкции, строительства объектов действующего Иркутского аэропорта, а также строительства нового комплекса. В развитие темы было подписано трёхстороннее соглашение между Иркутской областью, Минтрансом и Росавиацией. За три с лишним года не сделано почти ничего, а вот скандалов – воз и маленькая тележка.

Справедливости ради следует отметить, что Сергей Левченко заложил даже первый камень в фундамент нового терминала, строительство которого планировалось завершить в 2020 году. Но практически сразу, как только стихли скупые хлопки, грянул скандал, который тянется до сих пор. Стало известно, что без проведения необходимых конкурсных процедур партнёрами областного правительства по модернизации действующего и строительству будущего аэропорта почему-то стали многочисленные структуры авиационного олигарха Романа Троценко. Ещё 27 июня 2016 года в Федеральную антимонопольную службу поступило заявление ООО «Аэропорт Девелопмент», указывающее на признаки нарушения антимонопольного законодательства при определении инвестора для реализации проекта по строительству, реконструкции и модернизации аэропортовой инфраструктуры г. Иркутска. Последовали и другие жалобы в контролирующие и правоохранительные органы с аналогичными претензиями и вопросами: почему губернатор Левченко отдал предпочтение одному инвестору, ведь желающих было много. В частности, 22 октября 2018 года в ФАС поступило заявление Geonika LLP, содержащее сведения о признаках нарушения антимонопольного законодательства РФ губернатором области, правительством области, ООО «Новапорт», ООО «Рампорт Безопасность» (сейчас «Терминал Иркутск») при отборе инвестора строительства нового терминала.

И ведь правильно возмущались потенциальные инвесторы, ведь нарушался закон. В ходе разбирательства ФАС установила факт попытки заключить договор с инвестором в обход конкурсных процедур, предусмотренных законом. С 2016 года антимонопольная служба не раз предупреждала губернатора Сергея Левченко, председателя правительства Руслана Болотова о противоправности таких действий, но остановить набравший скорость «красный» паровоз оказалось затруднительно. И по одной лишь причине: слишком много интересантов оказалось у этого денежного проекта, и сильно долго они к этому шли, что так быстро отказаться от будущих барышей.
В числе таких персон чаще всего называли руководителя аппарата губернатора Дмитрия Чернышова. Именно он занимался подбором нужных людей. При его помощи, рассказывают, руководителем Корпорации развития Иркутской области в декабре 2015 года стал коллега и друг Владимир Перетолчин. Да, тот самый, чей особняк в Италии находится рядом с виллой, приобретённой на деньги Дмитрия Чернышева. Опять-таки случайно или не случайно, но Корпорация создала свое дочернее предприятие под красноречивым названием АО «ИркутскАэроинвест». Своих людей удалось поставить и во главе Иркутского международного аэропорта, деятельность которого буквально на днях сильно заинтересовала правоохранительные органы.

Не дремала два последних года и Федеральная антимонопольная служба. 30 июля 2019 года ФАС РФ, например, приняла решение по делу о нарушении антимонопольного законодательства губернатором Иркутской области Сергеем Левченко, правительством региона, коммерческими структурами, которые были привлечены к реализации инвестиционного проекта. Словом, властям региона выданы обязательные для исполнения предписания о прекращении соглашения, ограничивающего конкуренцию других хозяйствующих субъектов.

За работу принялись и правоохранительные органы. Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте Следственного комитета РФ приступило к изучению материалов доследственной проверки неисполнения должностными лицами органов государственной власти Иркутской области Указа президента РФ «О повышении эффективности авиатранспортного обеспечения Иркутской области» от 31.12.2014 г.

По мнению специалистов, это расследование вполне может стать катализатором возбуждения полноценного уголовного дела по статье «халатность» в отношении губернатора Сергея Левченко, а также других чиновников, причастных к проекту модернизации действующей и строительству новой авиагавани Иркутской области. Кроме этого, к проверке подключились Контрольно-счётная палата Иркутской области и депутаты Законодательного собрания. Промежуточные результаты этой работы общественность не обрадуют.

Как сообщила депутатам аудитор КСП Юлия Махтина, Иркутская область не выполнила ни одного пункта Соглашения, которое было заключено между регионом, Минтрансом РФ и Росавиацией при передаче ОАО «Международный аэропорт Иркутск» из федеральной собственности в областную. Нового терминала нет, проект строительства нового комплекса стараниями губернаторской команды если не похоронен, то задвинут в дальний угол стола. Если кратко, то его будущее в густом тумане.
Как выяснилось, из-за нерасторопности и непрофессионализма областного правительства Иркутская область была исключена из федеральной целевой программы, согласно которой региону планировали выделить 23 млрд рублей на строительство нового аэропортового комплекса. В Минтрансе сделали вывод, что Иркутская область не исполнила свои обязательства в рамках проекта. «Предлагаем вернуться к указанному вопросу после 2022 года только при условии выполнения правительством Иркутской области своих обязательств», – значится в официальном письме федерального Министерства транспорта. То есть, как минимум через три года.

По словам председателя Законодательного собрания Сергея Сокола, возникшая пауза пошла не на пользу Иркутской области. В рамках федеральной программы новые аэропортовые комплексы построены в Красноярске, Новосибирске, сейчас в неё включен Улан-Удэ. А многострадальный Иркутск вновь пролетел мимо нового аэропортового комплекса. Сейчас ситуацию пытаются исправить депутаты Законодательного собрания Иркутской области. Они сформировали для правительства области рекомендации. В частности, необходимо решить вопрос по выбору земельного участка для размещения нового аэропорта, объявить конкурс на привлечение инвестора по строительству нового аэропортового комплекса на условиях государственно-частного партнёрства, предусмотреть средства для проведения работ по реконструкции аэродромной инфраструктуры в соответствии с требованиями безопасности полетов.

Вынужден был зашевелиться и Сергей Левченко, по вине которого возникла такая ситуация. На недавней пресс-конференции он сообщил журналистам, что строительство нового терминала будут вести за счёт аэропорта Иркутска, при этом затраты снизятся в два раза. Но теперь уже мало кто верит словам губернатора. Долгожданный объект если и появится, то уже при другом главе региона, который будет придерживаться закона, а не действовать в обход его.

Ярослав СОКОЛ

Добавить комментарий

error

Вся Неделя в социальных сетях